什么是“巴士门将”？

莱迪思公司采用以下说明：总线保持锁存器选项，在过去驱动状态的信号控股在以最小的功率消耗水平上有效。显然，这可防止将随机输入数据输入时，所有驱动源的浮动（三态）状态，或将所有的零或公共汽车时，具有较高的接地电阻值或用于ESD保护的目的三表示总线供电。
 
[报价=虚名]格公司采用以下说明：总线保持锁存器选项，在过去驱动状态的信号控股在以最小的功率消耗水平上有效。 [/报价]我认为无花果。 6.25 [网址] http://www-ee.eng.hawaii.edu/〜msmith/ASICs/HTML/Book2/CH06/CH06.a.htm＃31981 [/网址]显示它做好。 [图] http://www-ee.eng.hawaii.edu/〜msmith/ASICs/HTML/Book2/CH06/CH06-25.gif [/ IMG公司]的一种修正方法：右垂直线连接垫和两个换流器应被删除。之间的巴士和守门员的唯一联系是垂直线连接电阻。只看chip1的时刻。如果输出关闭，弱巴士门将将驱动逻辑电平，它看到的。因此，如果汽车在'1是'，它会继续从浮动到地上。同样，如果是'0'，它会驱动一个弱零（通过电阻器），防止浮动'1公共汽车'。如果总线上的任何其它芯片都想开车的逻辑电平可以这样做，因为门将仅驱动弱。并将其与一个弱上拉（如在数字）是不明智的，考虑到时会发生什么门将希望保持总线低。但是这个问题是在上述网址演习的一部分...
 
总线保持（或客车控股）实现如74LVTH244，74LVTH245，74LVCH244，74LVCH245 ....等，单向和双向总线缓冲器。 '轰'一词在'LVCH'和'LVTH'代表巴士在三国有控股能力。
 
总线保持是保持总线上的最后的状态，基本上是由两个逆变器构造触发器，但它的输出驱动能力是有限的。它的输出连接在总线上。在正常操作时，采取正常的逻辑电平没有影响，但是当巴士进入三态时，最后的逻辑电平是由巴士门将keeped防止浮动总线。 [报价= sweesw]什么是“巴士员”和它做什么？[/报价]
 
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