问题是关于加强hihg电源DC DC转换器?

H

hsklkk

Guest
背景:高功率直流DC转换器千瓦(96V -“200伏)
电动车驱动器
接受4个象限控制
最后由hsklkk编辑于2008年9月29日18:42:00;编辑1次共

 
您好
ü必须使用推挽在20kHz的频率系统这一步了
非常非常小心
, 因为ü选择的权力范围大
最最难的部分损失及对您的变压器主要是因为U有大snober
ü不需要使用H桥直流它仅仅交流

是成功的

<img src="http://www.edaboard.com/images/smiles/icon_biggrin.gif" alt="很高兴" border="0" />
 
“高功率直流DC转换器千瓦... 96V至200V

1)推挽式转换器是最好的。

96V是功率FET,推挽式电压具有中等偏低的两个开关(场效应管)的优势。

2)全桥只用于正激变换器?
推拉已与一半场效应管数目
, 全桥相同的性能。

4)有电路设计?
类似的电源电路原理图在网络上。

5)前向转换器可用于加强?是。输出电压取决于变压器绕组的比例。

6)什么是此转换器最困难的部分?

变压器的设计。集成磁(平面变压器)可能是最容易
, 因为只需要一个内核。由于具有很高的平面内核表面体积比,更好的冷却允许更高频率的操作...大约250千赫兹。

7)重大损失=?一般来说损失的功率FET的最高水平。但是一个好的设计
, 平衡损失跨越所有组件的权力。

8)输出整流...同步FET。

在输出电压和电流的水平...同步FET提供最佳的性能。

祝你好运,希望这不是你在这第一次的设计功率水平。

例如电流模式PWM控制器:
http://www.national.com/pf/LM/LM5030.html

或级联电流模式控制器:
http://www.national.com/pf/LM/LM5041A.html

在平面变压器目录:http://www.paytongroup.com/

平面内核:
http://www.mag-inc.com/pdf/2006_ferrite_catalog/2006_planar_e_i_cores.pdf
http://www.ferroxcube.com/

文章:
http://www.magneticsmagazine.com/e-prints/bloom.pdf
http://powerelectronics.com/mag/power_planar_magnetic_technology/

 
但我所建议的转换器是需要接受四象限电机控制,所以,我觉得全桥是必须的

 
有perviously没有马达控制提及。

有regenative制动?

你需要更全面指定您需要什么帮助
, 并希望。

 
好吧,电动马达控制。

在开关电源拓扑结构如何,SMPS必须是双向的,即能够在两个方向移动电源,向负载或从它。

大多数南太平洋拓扑可以转换为双向操作
, 使全桥是唯一的解决办法。这是一个磁性物质成本与交换机的成本和其他复杂。

如果没有电隔离是必需的,是有可能的无变压器设计,只使用电感器(拧)。使用tandum降压升压配置...类似的D类放大器(而是双向的
, 可能多阶段)。

对于现代的结果,我认为整个项目需要大量先进的设计和技能。有一些书籍,期刊和专为主题的杂志...以及众多的公司设计和销售这些类型的控制器。购买您需要的可能是您的最佳方案。

 

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